尽管自2023年上半年以来，越共可再生能源发电量有所增长，但增速相对缓慢，仅为2.1%。

记者：中央总书欧洲在传统的燃油汽车领域长期处于世界领先地位，中央总书但是其电动化、智能化转型步伐相对缓慢，难以满足消费者需求，导致汽车行业面临着严峻挑战。这种无法调和的状态，记国家主我愿称之为财政支出冲突或者财政无能。

我们知道，席苏自由竞争和全球化才有利于经济发展。我们反对贸易战，访华如果一方开始征收关税，另一方做出反制措施是非常自然、正常的反应。匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：外交我更愿意欧盟采用补贴的策略，补贴电动汽车行业，支持自由竞争，而不是设置关税壁垒，保护内部市场。

对此，越共匈牙利国家经济部长纳吉·马顿在接受总台记者专访时重申了匈方的立场，越共即匈牙利政府坚定不移地拥护自由贸易，强烈反对欧盟对华电动汽车加征关税。匈牙利国家经济部长纳吉·马顿：中央总书数百亿计的欧元并未用于发展经济，而是用于资助战争，这是一个极大的问题。

中国新能源产业产能过剩论是伪命题此外，记国家主纳吉·马顿认为，记国家主中国新能源产业产能过剩论违背经济学原理，是难以自圆其说的伪命题，在市场经济条件下，供需平衡是市场竞争、经济周期波动等多重因素共同作用的结果。

所以，席苏如果真有产能过剩，第二年也会消失巴西非常荣幸能够为这个全球委员会的活动贡献力量，访华这与我们的G20议程紧密相连。

国际能源署将担任该委员会的主要协调和管理机构，外交并根据成员国需求开展深入的分析与研究。今年4月，越共国际能源署在其总部举办的以人为本的清洁能源转型全球峰会上正式宣告了该委员会的成立。

新组建的委员会将结合国际最佳实践及成员国的丰富经验，中央总书制定切实可行的政策建议。我们期待全球委员会能够就这一关键问题提出深入见解和宝贵建议，记国家主以推动国家和国际层面关于清洁能源转型的政策讨论。