事实上，高温电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，高温当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

在产能和门店大举扩张背后，烤验高禄峰当天援引数据表示，烤验电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。而对于时下炽热的造车，大闸他也回应称，大闸汽车工业门槛非常高，我们内部有非常明确的决议，先把平衡车、滑板车、电动两轮车、全地形车这些手头的事做好，是最关键的。

据记者了解，蟹今九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。对于线下开店计划，高温高禄峰对《华夏时报》记者表示，高温九号公司的开店逻辑是以用户的需求为指引，原来的密度并不能达到这样的水平，我们在北京好像看到的多一些，事实上当你到一二三线城市之后，四五线城市相关的需求满足就变成我们逐渐夯实经营的一个非常重要的依据。他以欧洲和北美市场举例称，烤验每个国家的政策和法规都不一样，烤验比如滑板车在德国、法国、意大利等国面临的相关规章制度和对应的法规要求，全部都不一样，绝对不是一个海外总监、一个海外销售就能够涵盖所有国家。

作为参照，大闸财报披露九号公司去年生产电动两轮车148.5万台，同比增长约74%。记者了解到，蟹今其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。

摘要：高温每36秒生产一辆智能电动两轮车、高温每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。

4月12日，烤验九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，烤验Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。第一个主要原因：大闸项目越大，大闸政治影响的因素就越多，权力的角力过程中，战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态，无论是现实中的政客还是企业中的管理者，为了让项目能够立项，为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益，在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。

此外，蟹今理解这些案例的分布状况也很重要。问题恰恰出在这里，高温很多领导者在做出大决定的时候，高温并不会花上太多的时间，很可能利用系统1，按照自己的直觉来做决策，而且一旦决定了也不会再花时间思考，原本应该仔细思考、权衡各种可能选项的流程变成了拍板会。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题，烤验出现超出预算或者交付推迟的情况，值得借鉴。大闸那庞大复杂的项目到底应该怎么管理?《怎样做成大事》给出了非常具有实操性的三点建议：1.慢思快干。